模板腹板的翻译 车架有限元分析英文翻译

Frame 有限元分析 英文翻译 陈社石家译与原寡妇于国业原文与译注 核舟的注译与原月野义社地译文 抄译 附件9 华南理工大学广州汽车学院 英文原名 FINITEELEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAHEAVYTRUCKFRAME 中文译名重卡车架有限元分析及优化设计 General Annuity Present Value Coefficient Table 日期：2012年5月4日，2000年1月，英文版，来源，译文，成绩，导师，导师，签名翻译，有限元分析及优化设计重型卡车车架。摘要 本文针对某重卡厂在实际使用过程中装载车架损坏等现象。使用美国大型有限元分析软件ANSYS进行静动力分析，找出车架损坏的主要原因，提出结构改进方案。施工施工图。示例施工计划。结构施工计划营销。规划方案模板施工组织设计（施工方案）通过对各方案的分析比较提出合理的结构改进模板腹板的翻译，对改进结构进行优化设计，*后根据优化结果制作样机，对取得的主要研究成果进行检验验证本文的主要内容如下： 车架和平衡悬架有限元模拟根据车架的结构特点，采用壳单元建立车架的有限元模型。弹簧单元 COMBIN14 和刚性杆单元 MPC184 用于模拟平衡架与框架之间的连接。当前的模拟很少有关于平衡悬架的报告。通过对车架在各种工况下的静力分析，发现车架的四个大应力区均承受载荷。这些区域和框架在实际使用过程中已经损坏。位置与框架的动态特性分析相吻合，在框架的每个阶段确定框架的固有频率和模态振型。计算路面不平度和发动机的励磁频率范围。获得了该激励下框架的响应。大应力点被外界激发，此时应力响应幅值较大。在分析框架失效的主要原因的基础上模板腹板的翻译，提出了几种改进框架结构的方案。通过对各方案的分析对比，得出车架纵梁高度和车架长度增加的结论。双积分计算法 84 消毒液配比法 愚人节全人法 现金流量表编制法 七种数序求和法 可显着提高车架V型管梁受力变形比U型形肘梁受力更合理。肘梁处的支撑板和连接板可以大大减少。接头处的应力值低。第四梁下段与腹板的连接可大大降低接头处的应力值。连接板采用角板结构，将纵梁下翼面与腹板连接为一体结构。这些改进大大降低了车架大应力区的应力值，也为同类产品的设计提供了理论依据。利用ANSYS软件提供的子题乘法，100道七年级有理数混合计算口语计算100道计算机一级题库二元线性方程应用题风险刺激问题逼近法首先优化局部结构框架，然后针对整个车架提出十个方案来优化设计。它解决了一般软件无法同时进行的结构改进和优化问题。通过分析比较，选择*优方案对汽车进行优化。帧的质量显着降低。在一般的车架计算中，不考虑货箱的加强效果也是不同的。在初步设计中，考虑货箱对车架的影响。根据30，为其他车架设计提供参考。将自模型分析技术引入框架分析中，分析天平的局部结构。分析表明，通过与试验结果的比较，该模型结构可以在局部获得更准确的结果。该方法为车架部分的详细研究提供了新思路。30 考虑为其他车型的车架设计提供参考。将自模型分析技术引入车架分析中，分析天平的局部结构。与测试结果的对比表明，该模型结构可用于获得更高的局部精度。该方法的结果为框架部件的详细研究提供了新的思路。关键词 车架有限元静态分析 结构改进与优化设计 原文 FINITEELEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAHEAVYTRUCKFRAMEABSTRACTInthisstudythestatica30 考虑为其他车型的车架设计提供参考。将自模型分析技术引入到框架分析中，分析天平的局部结构。与试验结果的对比表明，使用模型结构可以获得局部更准确的结果。该方法的结果为框架部件的详细研究提供了新的思路。关键词 框架有限元静力分析 结构改进与优化设计 原文 FINITEELEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAHEAVYTRUCKFRAMEABSTRACTInthisstudythestatica 将自模型分析技术引入到框架分析中，分析天平的局部结构。与试验结果的对比表明，使用模型结构可以获得局部更准确的结果。该方法的结果为框架部件的详细研究提供了新的思路。关键词 框架有限元静力分析 结构改进与优化设计 原文 FINITEELEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAHEAVYTRUCKFRAMEABSTRACTInthisstudythestatica 将自模型分析技术引入到框架分析中，分析天平的局部结构。与试验结果的对比表明，使用模型结构可以获得局部更准确的结果。该方法的结果为框架部件的详细研究提供了新的思路。关键词 框架有限元静力分析 结构改进与优化设计 原文 FINITEELEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAHEAVYTRUCKFRAMEABSTRACTInthisstudythestatica

nddynamicanalysiswereperformedtoatruckframewhichwasdestroyedintheuseprocessusingANSYSFEAsoftwareTheprimarycauseofframedestructionwasfoundbyanalysisoftheframeTheimprovementprojectswereproposedalsotheoptimizationwascarriedoutandvalidatedthefeasibilityofimprovementprojectThemainconclusionsareasfollowsEstablishthefiniteelementmodeloftheframeandthebalancesuspensionAccordingtostructurecharacteristicsofframethemodelofTheframewasestablishedbyapplyingshellelementByusingCOMBIN14andMPC184elementandapplyingnodecouplingmeanssimulatedthejointofbalancesuspensionisfewBytheframestaticanalysisundereachkingofoperatingmodeobtainedfourbigstressareaswhichwereaccordanttotheseregionsthathaddestructedintheactualuseprocessCarriedonthedynamicanalysistotheframetoobtainthefrequencyandmodeshapeandalsocalculatedthestressandisplacementrespondsoftheframeunderroadsurfaceandenginedr通过对各种方案进行分析和对比，得出的结论是，在外部驱动下，应力响应大应力点的值较大。

ethestressvalueofjoinedareaThecornerjoinedplateismorereasonablethanwebplatestructureTheseimprovementprojectsnotonlyreducedthestressvaluebutalsoprovidedthetheorybasisforthesimilarproductdesignFirstlythecomponentoftheframewasoptimizedbyusingSub - equilibratorpartComparingtothetestresultindicatedthatusingthesubmodeltechnologycanobtainmorepreciseresultThismethod hasprovidedthenewmentalityfortheframepartialscrutinyKEYWORDSframefiniteelementstaticanalysisstructureimprovementoptimization宋体3页边距左32厘米，右254厘米顶部和底部边缘254厘米4英语翻译左侧5英文原文附A4纸约束